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003			CL-TeUF
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040			_aCL-TeUF _b spa _c CL-TeU _e rda
041			_aspa
090	0	4	_aICAM _bA658e 2017
100	1		_aAraneda Albarrán, Javier Ignacio , _eautor _93232
245	1	0	_aEstudio de factibilidad de la utilización de neumáticos fuera de uso como combustible en la línea de valorización energética de la Planta WTE Araucanía / _cJavier Ignacio Araneda Albarrán; Profesor guía: Cristian Bornhardt Brachmann.
264	1		_aTemuco (Chile) : _bUniversidad de La Frontera , _c2017.
300			_a84[5] hojas : _btablas, figuras.
336			_atext _btxt _2rdacontent
337			_aunmediated _b n _2 rdamedia
338			_avolume _b nc _c rdacarrier
500			_aTesis en formato PDF.
500			_aAcceso exclusivo en PC Tesis y Revistas.
500			_aIncluye índice de contenidos, índice de tablas, índice de figuras, anexos.
502			_aTrabajo de título: (Ingeniero Civil Ambiental). -- Universidad de La Frontera, Facultad de Ingeniería y Ciencias, 2017.
504			_aBibliografía: hojas 56-59.
520			_aEl presente proyecto de titulación se formuló a partir de una necesidad presentada por parte de WTE Araucanía, empresa a la cual fue adjudicada la licitación realizada por la Ilustre Municipalidad de Temuco por la "Concesión de servicio de disposición de residuos sólidos municipales". El proyecto de la Planta WTE Araucanía consiste en una planta de tratamiento de residuos sólidos municipales (RSM), que además considera una línea de valorización energética para aprovechar energía de diversos materiales, dentro de los cuales el Neumático Fuera de Uso (NFU) toma participación, debido a que es un material con alto poder calorífico comparado con los RSM. La empresa no contaba con mayor información sobre el NFU y su utilización como combustible y, en este contexto se planteó este estudio de factibilidad de la utilización de neumáticos fuera de uso como combustible en la línea de valorización energética de la Planta WTE Araucanía. El neumático es considerado un producto prioritario por la Ley marco para la Gestión de Residuos, la Responsabilidad Extendida del Productor y Fomento al Reciclaje (Ley N° 20.920 publicada el 6 de junio del 2016), con lo que se generará un mercado para la valorización de este bien una vez termine su vida útil. Se investigó la situación actual en el país y se encontraron 6 empresas en funcionamiento que valorizan el residuo, de las cuales solo una está presente en la zona sur del país, específicamente en Talcahuano. Para el año 2016, la Cámara de la Industria del Neumático de Chile determinó una generación de poco menos de 20 mil toneladas de neumáticos fuera de uso para la zona sur del país (Región del Biobío hasta Los Lagos). Además, se visitaron empresas vinculadas al producto prioritario en cuestión en la comuna de Temuco y por medio de encuestas se determinaron resultados como: falta de educación al respecto, y que más de la mitad de la generación tiene destino desconocido. Considerando la incertidumbre en cuanto a datos de la disponibilidad del recurso, se plantearon tres posibles flujos de entrada para la línea de valorización energética de la planta WTE Araucanía: 3 mil, 6 mil y 10 mil toneladas anuales a tratar. En primer lugar se propuso una línea de reducción de tamaño del neumático hasta un diámetro de 20 mm, con remoción de la fracción metálica de este, para generar un combustible de alto poder calorífico que será agregado al horno en la línea de valorización energética. La influencia del combustible derivado del neumático producido según lo realizado, genera aportes a la energía requerida para el autoconsumo de la planta de 18,6%; 37,3% y 62,1% según el flujo de entrada (3 mil, 6 mil y 10 mil toneladas anuales respectivamente). Luego, para la generación de una evaluación económica, fue necesario determinar y asignar valores monetarios a ítems como recepción del recurso, venta del metal recuperado, venta de energía generada, sueldos, inversiones, mantención de maquinarias y costos de insumos para el abatimiento de gases contaminantes. En primera instancia se generó el análisis con un cobro igual al de una empresa nacional de valorización de neumáticos y se obtuvieron resultados con VAN positivos para los casos de mayor flujo propuestos (6 y 10 mil toneladas anuales), con una tasa de descuento de un 12%. Posteriormente, se determinaron tarifas base de cobro por recepción de neumáticos, para que la utilización de estos como combustible en la línea de valorización energética no afecte financieramente a la empresa. Las tarifas (sin IVA) determinadas por kilo recibido en categorías de ?auto y camioneta? y ?bus y camión? respectivamente son: para flujo de 3 mil toneladas de $128 y $102, para flujo de 6 mil toneladas de $79 y $63, y para flujo 10 mil toneladas de $53 y $42. Finalmente, debido a que la planta no dependerá exclusivamente de la recepción de NFU, se determinó que los valores de cobro base pueden posicionar a la empresa como un gestor importante en el mercado, ya que, a medida que se incluyan más NFU en la línea de valorización energética, las tarifas base disminuirán proporcionalmente.
650	0	4	_aProducción de energía _962917
650	0	0	_aEliminación de basuras _949185
650	0	0	_aCombustibles derivados de desechos _950763
650	0	4	_aNeumáticos _960559
650	0	4	_aIngeniería civil
700	1		_aBornhardt Brachmann, Cristian Bertram , _eprofesor guía _96866
710	2		_aUniversidad de La Frontera (Chile). _bFacultad de Ingeniería y Ciencias
596			_a1
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991			_aLM/
999			_c80525 _d80525